某高涵道比涡扇发动机试验过程中,尾喷口多次出现碎屑。收集碎屑后进行显微观察及能谱分析,结合发动机各部件使用的材料,初步确定了碎屑的材料类型。通过对发动机的分解检查,进一步明确了尾喷口碎屑的来源。经过对碎屑类型的统计分析,GH3536、GH4169、GH3030、氧化铝、镍石墨、非金属这6类碎屑出现的概率较高,均超过20%。其中,GH3536、GH4169主要来自于蜂窝、篦齿刮磨,GH3030来自测试压片的破裂脱落,氧化铝来自叶片动应力涂层的脱落,镍石墨来自支点镍石墨涂层的脱落,非金属则来自于滑油结焦脱落。对尾喷口碎屑来源的分析表明,碎屑主要来自于零部件的刮磨以及测试材料脱落,因此需关注蜂窝-篦齿的间隙设计值,加强对测试改装的管理,减少试车中多余物的产生,以保证试车安全。

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