文章摘要:沥青混合料体积参数具有尺寸效应。当厚度减薄后，基于常规厚度经验的目标空隙率就难以实现最佳的路用性能，加上刚性基面上薄层沥青罩面具有降温迅速、刚-柔界面结合困难的问题，使得压实难度加大，现场渗水亟待解决。因此，获取薄层沥青混合料渗水的空隙率阈值，确定新的目标空隙率和压实标准尤为迫切。通过薄层组合试件室内试验、现场压实试验研究，得到如下结果：刚性路面加铺2.5cm厚薄层沥青混合料芯样空隙率1.8%对应渗水系数100mL·min^-1，芯样空隙率2.2%对应渗水系数200mL·min^-1；相比常规厚度的加铺，薄层沥青混合料的渗水阈值空隙率减小约3.5%；仅增加碾压遍数不足以改善渗水，只有在设计空隙率较小、摊铺温度较高、气象正常、胶轮初压条件下，2cm厚AC-10的渗水系数方才小于100mL·min^-1，因此建议用2%作为设计空隙率，压实度按100%控制，并采用较大公称粒径的混合料缓和渗水与抗滑的矛盾。薄层沥青混合料在相同时间内的料温降幅是普通厚度沥青混合料的2倍～3倍，复压可能低于100℃，有效压实时间较短以及刚性基面的构造受热不变形是压实困难的原因。刚性基面构造深度的改变未能明显改善刚-柔界面的结合问题。

文章关键词:

论文分类号:U416.222

文章来源：《工程与试验》 网址: http://www.gcysyzz.cn/qikandaodu/2021/1028/2448.html