文章摘要:国内外研究者在探讨悬置系统参数对解耦率影响时，一般都是采用“其它固定，单个变动”的方法，即固定其它结构参数，单独讨论一种结构参数变动时的影响，这种方法应用起来简单，结果明显，但不能直接应用于工程实践的指导，针对于此，本文采用正交优化设计的方法对驾驶室主要激振力方向RZ和RXX解耦率影响最大的轴向刚度、径向刚度、X向距离和Y向距离综合起来考虑，寻找到了使两个方向解耦率最大的最优结构参数组合，分别给出了影响参数主次顺序，这为驾驶室悬置系统优化提供了较直接的理论支持。

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论文DOI:10.19356/j.cnki.1001-3997.20211116.065

论文分类号:U463.81;TU603

文章来源：《工程与试验》 网址: http://www.gcysyzz.cn/qikandaodu/2021/1117/2512.html