文章目录

引 言

1 室内试验

1.1 加速电解试验

    1.1.1 试验准备及试件制作加速锈蚀试验(

    1.1.2 电解过程

1.2 工字钢推出试验

    1.2.1 试验准备

    1.2.2 推出试验

1.3 工字钢实际锈蚀率

2 黏结滑移特征

2.1 破坏模式

2.2 黏结滑移曲线

2.3 界面黏结力学特性

2.4 界面黏结能量分析

3 黏结滑移损伤本构

3.1 损伤模型建立方法

3.2 损伤变量

3.3 黏结滑移本构方程建立

    (1) τu的确定

    (2) Su的确定

3.4 模型验证与讨论

4 结 论

文章摘要:由于海底隧道服役环境中氯离子含量高,初期支护中的工字钢将不可避免产生锈蚀,导致工字钢与混凝土黏结性能下降,严重影响海底隧道支护体系的耐久性。该研究主要目的是研究锈蚀对工字钢与混凝土界面间黏结滑移行为的影响。首先对工字形型钢混凝土试件进行加速锈蚀试验和推出试验,得到试件破坏形态及黏结滑移曲线,在此基础上分析试件的黏结滑移力学性能及其过程中能量变化。试验结果表明:（1）试样的破坏模式主要为劈裂破坏,其黏结滑移曲线由三段组成:直线上升段、曲线上升段、陡降段;（2）峰值黏结强度与其对应的峰值滑移都随锈蚀率增加呈现递减趋势;（3）随着锈蚀率增加,弹性能比随着锈蚀率几乎呈现线性减小,耗散能比则反之,表明工字钢的锈速率越大,其内部损伤越严重,界面储存能量效率越低。最终,采用Weibull分布损伤统计理论得到锈蚀工字钢与混凝土界面的黏结滑移退化本构,本构模型中主要考虑了锈蚀率对τ-S曲线特征影响,本构试验曲线与理论曲线对比拟合较高,因此可应用于研究隧道工程中锈蚀工字钢与混凝土界面的黏结滑移问题。

文章关键词:

论文DOI:10.15951/j.tmgcxb.2022.01.005

论文分类号:U455.7

文章来源：《工程与试验》 网址: http://www.gcysyzz.cn/qikandaodu/2022/0118/2740.html