????扫码走进“实验6”号

????伴随着掷瓶礼（新船下水的一项仪式）“砰”的一声，7月18日，中国科学院南海海洋研究所（以下简称“南海海洋所”）新型地球物理综合科学考察船“实验6”号在广州成功举行下水暨命名活动。“就像看到自己的孩子出世一样，非常兴奋。我国科考船的建造水平今非昔比，‘实验6’号可与世界上先进的地球物理综合考察船、同吨级的综合科学考察船相媲美。”项目总工程师、曾多年担任科考船船长的蔡小阳言语中透着自豪。

????●南方日报记者?卞德龙?实习生?黄晓彤

????新在哪里？

????盛夏的羊城，烈日炙烤着大地。在中船黄埔文冲船舶有限公司厂区，“实验6”号耸立在室外浮坞上，首次面向公众揭开神秘面纱。此时的蔡小阳像一名导游，带领大家从外至内认识“实验6”号：从船舶的结构与功能设计到船载操控系统、船载设备，蔡小阳都如数家珍。

????“船头这个像水滴一样的鼻子，我们通俗地称为滴水鼻。”蔡小阳说，这种设计借鉴了海豚的身体构造：“海豚的游泳速度很快，但是由于它身体的线型很好，所以噪声少、气泡小。‘实验6’号的这一设计，可降低航行时的水噪声，能为水声学研究创造有利条件。”蔡小阳说，以前的科考船，更注重快速性，但往往忽视气泡下泄对船底声学设备影响，导致稍微在大一点的海况下，船底的声学设备就会因气泡影响无法使用，“‘实验6’号这次采用的线型，可以保证气泡下泄最优的路径，对船底声学设备的影响可达到最小。”蔡小阳说。

????据了解，科考船一般利用大量声学设备对水体、海底底质进行探测，这些声学设备对水下背景噪声，尤其是水中的噪声源和气泡非常敏感，尽量减小或消除这些噪声，可大大提高探测精度。

????船底两侧的减摇鳍也是“实验6”号的一大特色。蔡小阳介绍，就像鱼鳍一样，它能够减少航行时的横摇。但“实验6”号的减摇鳍较常规更大，减摇效果更好，更有利于应对恶劣海况，驶向深海。

????在蔡小阳看来，“实验6”号可与世界上先进的地球物理综合考察船、同吨级的综合科学考察船相媲美。事实上，“实验6”号在多个方面国内领先，成为“国内首艘”：国内首艘以地球物理调查为主、兼顾多学科科学考察需求的中型远洋综合科考船；国内首艘采用国际上最新、最先进的混合冷却D型吊舱推进技术的科考船，推进效率高、可维护性好，易于满足水下噪声要求……

????“它的总体性能达到国际先进水平，正式服役后，将填补国内3500吨级地球物理综合科学考察船的空白，大力提升我国地球深部构造和深海大洋极端环境探测研究水平。”蔡小阳说，作为未来我国海洋科学考察的主力船舶之一，“实验6”号有望在20年内保持先进性，并且在国际地球物理综合考察船系列中占据重要的地位。

????实力过人

????海洋科学考察船一直都是人类认知海洋的重要手段之一，是探测与研究海洋最重要和最有效的平台、基本工具与载体，在现代海洋观测体系中具有不可取代的作用，“实验6”号正是我国海洋科考最新的“重器”。专家表示，“实验6”号在各个方面都具备深海远洋科学考察的能力。

????在科考硬件方面，“实验6”号实力过人：它配置了国际上最先进的全海深多波束测深系统，能够测量包括马里亚纳海沟在内的全球全海深的大范围、高精度海底地形地貌；配置了国内自主研发的缆控水下机器人，其最大下潜作业深度为7000米，超过了国际上科考用缆控水下机器人最大作业水深型号的6000米；配置了1.3万米的地质钢缆绞车等操控支撑设备可用于深海采样，“简单来说就是，‘实验6’号既有进行地球物理专业调查能力的特长，还能够满足物理海洋、海气相互作用、海洋化学等多学科的综合考察需求，还具备在深海沟等极端环境下进行地形、地貌、海流、生物群落调查和取样能力。”蔡小阳说。

????“以抗风能力为例，大洋及全球级科考船需考虑充分的抗风稳定性，这就要求船型水线面面积不能太小，空船重心不能太高。”蔡小阳说，“实验6”号设计建造过程中，在满足国际规范要求的完整稳性衡准（阵风10级）基础上又提高一个等级，满足我国船标对阵风11级的抗风力要求。

文章来源：《工程与试验》 网址: http://www.gcysyzz.cn/zonghexinwen/2020/0720/410.html