前言

《行路难》中说：''乘风破浪会有时，直挂云帆济沧海''。

1981年，中国的一家科学研究所，想要去研究码头的腐蚀情况，于是，他们对华南沿海的18座码头做了比较精准的科学研究和分析。最后，他们得出了非常惊人的数据：随着时间的推移，建造这些码头的钢筋全都遭遇了大批量腐蚀，因为钢筋的腐蚀，让码头的寿命大大减小。当时的中国，并没有钢筋的要求指标，没有规定其使用年限。

海洋氯盐加速钢筋腐蚀

众所周知，海洋对于建造工程来说，绝对是一项挑战。因为，海洋中存在着大量的氯盐，这些氯盐会加速工程的腐蚀。钢筋如果想要腐蚀，其实是需要经过一系列的电化学过程的。由于海洋中存在着大量的氯盐，而钢筋长期浸泡在海水中，将钢筋表面的钝化膜给破坏掉，使得钢筋的铁基直接暴露在海水中。

一旦铁基露出来之后，钢筋就会更加速进行腐蚀。大家不要以为钢筋非常结实，结实确实是结实，但是钢筋很难经受住海水的长久腐蚀，钢筋终有一日会丧失自己的用处，对整个工程造成影响。

1987年的时候，有许多工程师做了一项实验，他们想要测试海水中的氯盐对桥墩的腐蚀程度。于是，他们就将一些钢筋混凝土放在海水里，然后进行相应的耐腐蚀度测试。测试的过程是漫长的，工程师们，每天都会提取样本进行研究，这也是最长的一次测试了，他们甚至将一块钢筋混凝土在海水里放了30年，只是希望能够得到更加精准的研究结果。

中国研究出高性能混凝土技术

1996年的时候，中国的研究院，已经能够了解钢筋混凝土的耐腐蚀性了，也正是他们通过大量的研究，才得出了这些结论。当时，中国关于钢筋混凝土还没有什么特别的标准，而这些研究学者，也是根据自己的研究，制定了一系列的标准，这对提高中国工程质量提供了强有力的支撑。

后来，中国又开始了一项新的研究，希望能够借由在钢筋混凝土中掺杂大量的粉煤灰，从而提高钢筋混凝土的耐腐蚀度，大家都希望能研究出改良版本的钢筋混凝土，希望能够提高钢筋混凝土在海洋中耐腐蚀度，这样，就可以提高海洋工程的寿命！

整整三十年，经过整整三十年的研究，中国终于通过自己的精确配比研究，成功研制出了一种高性能的混凝土技术。这项研究是非常令人瞩目的，因为这种高质量的混凝土比传统混凝土的质量要优秀很多，也是大大提高了钢筋混凝土的耐腐蚀度。因为，现在已经有越来越的跨海洋的工程建筑了，这些研究，让中国的制造业又向前迈了一大步。

港珠澳大桥使用高性能混凝土

《世界桥梁研究》中说：''作为中国从桥梁大国走向桥梁强国的里程碑之作，港珠澳大桥被业界誉为桥梁界的'珠穆朗玛峰'''。

大家应该都知道港珠澳大桥吧？这座大桥横跨珠海、香港、澳门，全长竟然达到了55公里，简直就是一座跨海的大桥。这座大桥的建造绝对是非常考验工程质量的，如果达不到一定的标准，根本没有办法建成这座大桥，大家需要知道的是，港珠澳大桥就是使用的高性能混凝土技术。

这座大桥的许多基础设施都是建立在海水里面的，如果使用非常普通的混凝土，即便大桥建成了寿命也不会长，不过使用了最新研发的高性能混凝土就不一样了，当时建造的时候，我们是以120年的使用寿命来制定目标的。

当然，这个120年并不是说着玩玩，建造之初，就已经做了无数的实验，也是精选了无数的测试样品，尽可能保证数据的精确。所以，120年并不是一个目标和设想，而是一种预估，我们认为，港珠澳的大桥的寿命必定会达到120年。

结语

中国新研究的高性能混凝土技术绝对是一项跨时代的发明，这项技术可以提升混凝土的耐腐蚀性，对于人类的建造提供了非常有利的支撑。很多人问，中国为什么要耗费这么久的时间做实验，将钢筋混凝土放进海水30年，其中的意义究竟是什么？我想，答案不言而喻，意义就是，这项研究对海洋工程建设提供了基础和保障。

文章来源：《工程与试验》 网址: http://www.gcysyzz.cn/zonghexinwen/2020/0802/501.html