为了0.01的精进将“虐车”进行到底，这次长安欧尚X5的测试场地来到了海拔4700米的昆仑山上。虽然说把汽车主机厂的内部测试公开化，长安欧尚已经不是首次，但在这人迹罕至的高原进行测试直播却着实让观者惊叹不已。要知道即是现场直播，又是高原环境，不可控因素太多了！如果没有扎实的质量保证，结果很难想象。

在汽车行业，高寒、高温、高原“三高”测试并不是世界通用标准，而是极少数国家的新车验证标准。中国幅员辽阔地理结构复杂，从极地气温的漠河到火炉吐鲁番，从土地肥沃的江南平原再到世界屋脊，可以说长安欧尚X5走遍了全国，也就可以跑遍了世界。

长安欧尚X5专治各种“高反”

上了“高原”的第一反应必然是“高反”，人有高反，车也一样。昼夜巨大温差、空气稀薄等情况导致的车辆启动困难是常见现象。为了准确验证，长安欧尚X5在海拔4100米的露天环境静置一夜后，连续多次点火测试均一次启动。增加难度，长安欧尚X5还成功挑战了海拔5231米的唐古拉山口，能够完成一般车型根本不会去的海拔高度，这要归功于长安欧尚X5的发动机智能匹配电喷参数，达到适应环境的能力，启动迅速绝不拖泥带水。

高原“蓝鲸”表现无压力

对于车辆核心发动机来说，高原是可怕的，在气压值、含氧量只有平原地区的三分之二的情况下，发动机动力水平明显下降其实并不“丢人”，但“蓝鲸动力”除外。长安欧尚X5搭载的蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机，最大功率180马力，最大扭矩300牛·米。更加重要的是通过电动执行器控制的涡轮增压装置能根据需要随时介入，发动机在1250转即可到峰值扭矩，这样的表现一般只有在高端进口发动机上才会出现。蓝鲸NE 1.5T能做到全球同级领先也就是情理之中的事了。通过高原高速验证，长安欧尚X5在4000米海拔上以120km/h乃至更高车速疾驰，仍可保持充沛动力。

高原制动更保“命”

上了高原，车辆制动系统要求同样也要提高标准，未经过专门系统调校的车型普遍会出现刹车软制动距离长等问题。为了验证长安欧尚X5，在4100米的海拔高度，通过2000米的超长距离下坡，长安欧尚X5的每一脚刹车都极其稳定从容。能有过硬表现得益于长安欧尚底盘工程师的精心调校，仅在刹车系统方案上，就经过了28轮高原环境下的不断筛选、优化，让长安欧尚X5拥有了最佳的刹车解决方案，并通过发动机增加真空效果，有效保障制动性能。俗话说的好，跑得快也要停的住，高原更是如此。

灰尘进不来高原检测密闭性

4000米的荒漠飞沙走石，跟随车车辆连续行进200公里，可想而知车身会有多“脏”，车辆密闭性好坏就显而易见了。经过如此黄土灰尘折腾，长安欧尚X5车内依然保持一尘不染，确实难得。除了车辆本身优秀的密闭性，车内搭载N95医用级过滤装置也是关键，病毒都会被阻隔，何况几粒尘埃。

高原爬坡“蓝鲸”动力有绝活

高原地区山高路险，对汽车动力要求极高，4600米海拔挑战陡坡攀爬，这对普通车型就是难上加难，动力跟不上甚至发生发动机爆震。蓝鲸NE 1.5T发动机能通过气压感应器识别高原环境，自动调节点火倾角，从而规避发动机爆震现象。在测试中，长安欧尚X5扭矩释放充分，动力输出连贯，连续攀爬陡坡一气呵成，稳定性超乎寻常。

最后：

通过这次高原封测试验直播，再次确认了长安欧尚X5测试的高标准和严要求，可在这严苛把关的背后，却是长安欧尚环境适应性工程师团队一张张执着的面庞。他们被称为“逆行候鸟”，从零下45℃的漠河到50℃高温的吐鲁番，踏遍祖国极端之地，扎入海拔4000米以上昆仑山转眼就是数月。他们执着于每一项“0.01的精进”，他们执着于长安欧尚汽车的每一次蜕变向尚，我们有理由相信长安欧尚X5还将带给我们更多的惊喜。

文章来源：《工程与试验》 网址: http://www.gcysyzz.cn/zonghexinwen/2020/0828/662.html