如今我们对高铁都不陌生，主要是因为我国已经成为高铁大国，全世界2/3以上的高铁运营线路都在我国，这种时速可达350公里的交通工具大大节省了人们的出行时间，并且给人们的乘坐带来了快捷和舒适的享受。

但是很多朋友也听说过超级高铁，这是一种比高铁运营速度又快很多的交通运输方式，时速可达1000~2000公里，最快甚至可达4000公里以上，乘坐这样的交通工具，人就像坐在飞行的炮弹中一样，现在去想象这样的交通方式，很多人仍然会觉得匪夷所思。

然而近日一个同样让人吃惊的消息从美国传来，由美国维珍超级高铁公司建造的超级高铁试验线路已经于11月9日进行了首次载人试验，并成功完成目标。

维珍集团旗下的维珍超级高铁试验轨道位于美国内华达州拉斯维加斯郊外的沙漠中，DevLoop测试轨道上进行，维珍航空公司首席技术官兼联合创始人乔希·吉格尔和乘客体验主管萨拉·卢基安两个人坐在乘客舱中在短短15秒内完成了500米的旅程，期间的最高速度达时速172公里，不过这一速度还不到我国普通高铁速度的一半。

超级高铁实际上就是“真空管道运输”，其运输方式是在一种类似真空的管道中运行，这需要先抽出管道中的空气，这样运输车辆在管道中行驶的时候，就没有了空气的阻力，因此运行速度可以非常快，这一想法最早是由美国机械工程师达里尔·奥斯特提出来的，他于1997年获得了这项技术的专利。

“科技狂人”伊隆·马斯克在此基础上提出了“超级高铁”的理念，他主导的团队对这种运输概念贡献了更多的设计细节，并且也正在将这一理念付诸实践中。

目前超级高铁项目在美国科罗拉多州、德克萨斯州、密苏里州和内华达州正在建设和试验，可谓多点开花，齐头并进，之所以如此，也是美国人想通过更先进的交通运输方式替代其国内的落后铁路运输系统，美国至今仍然没有一寸高铁，在这方面已经大大落后于我国，所以十分希望能有更先进的铁路运输方式，于是美国人索性搞一搞超级高铁，期待在运输方式上实现对我国高铁的捷径超车。

有消息称印度也有建设轨道的规划建设，马斯克等人与印度合作，欲建造孟买到浦那两个城市间的超级高铁轨道，众所周知，印度的铁路交通设施十分落后，因此也想引进这种交通科技前沿领域的运输方式，其目的也显而易见，就是想通过这种方式实现国内铁路客运的更新换代，同样实现弯道超车，其主要目的和美国人搞超级高铁差不多，不过印度人应该还有另一个目的，就是想通过引进学到超级高铁建造和运营技术，就像我国引进掌握并发展高铁技术一样。

但是超级高铁真的就适合这样搞下去吗？可能大多数人都没有进行过怀疑，实际上这种高铁的建设成本非常高昂，需要建造直线空中轨道和真空管道，配备大量的管道抽风机，管道内部建造磁悬浮轨道，耗资不仅远超高铁，甚至会远超磁悬浮铁路；另一个不利的方面是这种给到运输方式的人员运输量相当少，根据目前的试验车型来看，以马斯克旗下的试验项目每辆车的人员乘客数量最多，但也才28人，由于这种车辆的运行速度非常快，因此发车时间也不能太频繁，所以这种超级高铁的票价会非常昂贵，预估会是飞机票价的好几倍。

那么如果去进行经济方面的考量，这种以较少的人员乘坐量去运营这样的价格高昂的运输系统，恐怕是十分困难的，因此很多交通运输专家并不看好超级高铁的发展前景，不过管道运输又很可能会是将来的某一段时期内主要的交通运输方式。那么您认为超级高铁的发展前景如何呢？期待能在下面聊一聊哟！

参考资料：《中国新闻网》10月10日文章《维珍“超级高铁”在500米轨道载人测试成功，未来时速或达上千公里》

文章来源：《工程与试验》 网址: http://www.gcysyzz.cn/zonghexinwen/2020/1112/1021.html