日前，新建川藏铁路发布雅安至林芝段两区段站前工程招标公告，对12个标段进行招标。本轮招标递交文件截止时间为2021年3月9日，本次招标工程的开工日期设定在2021年4月1日，计划工期是3501日历天，竣工日期为2030年10月31日。

必须说：川藏铁路建设之难度，完全超出地球上已有的所有建筑工程的难度水平。

川藏铁路雅安至林芝段，新建正线1011公里，全线设26座车站，设计速度120至200公里/小时，最小曲线半径一般地段3500米（困难地段2800米），最大坡度30‰，新建川藏铁路桥隧总长965.74公里，桥隧比高达95.8%，其中新建桥梁114.22公里（93座），占线路长度11.33%，新建隧公里（72座），占线路长度84.43%。

本次新建川藏铁路雅安至林芝段两区段站前工程招标的主要任务是：雅安至新都桥、波密至林芝段（不含“两隧一桥”）站前工程及站前、站后接口工程。具体包括三改工程（改沟、改渠、改路）、路基工程、桥涵工程、隧道及明洞工程、轨道工程、其他运营生产设备及建筑物、施工道路和大型临时设施及过渡工程等。本次招标共分为12个标段，其中施工标6个、监理标6个。其中至少包括大约230多公里的隧道工程和长约17公里左右的桥梁工程，以及新建9座车站和改造1座车站，同时还包括路基工程等等。

川藏铁路先后谋划百年之久，勘察历程延续70年，全线运营长度1567公里，东起四川省成都市，向西经雅安、康定、昌都、林芝、山南，终于西藏自治区首府拉萨。川藏铁路成都至雅安段已于2018年12月开通运营，拉萨至林芝段全线接触网贯通，计划2021年，也就是今年6月30日建成通车。

川藏铁路雅安至林芝段隧道长度排名：

易贡隧道，全长42.5公里

多木格隧道全长36公里

折多山隧公里

孜拉山隧公里

米拉山隧公里

业拉山隧公里

海子山隧道25公里

伯舒拉岭隧公里

目前我国铁路最长隧道是青藏铁路西格段二线——新关角隧道，全长为32公里。

川藏铁路东端的成都海拔500米，中间的雅安海拔627米，而康定海拔骤升到2560米，昌都海拔3500米，林芝海拔3100米，西端的拉萨海拔3650米。期间地形起伏剧烈，地势七下八上，犹如过山车，从成都到拉萨线路需“穿七江过八山”，即依次经过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江、易贡藏布江、雅鲁藏布江等7大江河，穿越二郎山、折多山、高尔寺山、沙鲁里山、芒康山、他念他翁山、伯舒拉岭、色季拉山等8座高山，累计爬升高度达到1.4万米。

和青藏高原“缓坡式”上升不同，川藏铁路是“台阶式”的。如果从剖面看，川藏铁路的线路走向为“八起八伏”。从成都到拉萨，累计爬升高度达到了1.4万米。

比如泸定到康定一段，刚过大渡河就要翻折多山，直线距离只有50公里，海拔高差却有2000多米，相当于每公里要爬50米，这样的直线坡度，铁路是没法爬升的。

为解决短距离高落差的问题，泸定到康定的路线“展线”为Z型，线路总长达到了115公里，是直线距离的2倍，最大设计坡度是目前国内最大坡度，通过双机牵引加强动力实现爬升。

此前，2020年9月30日，国家发展改革委在官网发布消息，经党中央、国务院批准，同意新建川藏铁路雅安至林芝段。10月31日，新建川藏铁路雅安至林芝段先期开工段“两隧一桥”及施工供电工程招标结果正式公示，7个标段中标结果如下：

1、CZSCZQ－1标段

主要工程量为：大渡河特大桥1.293km及相关工程。

第一名：中铁大桥局集团有限公司，投标报价26.87546263亿元；第二名：中铁一局集团有限公司，投标报价26.87643810亿元；第三名：中交第二航务工程局有限公司，投标报价26.87549327亿元。

2、CZSCGD－1标段

主要工程量为：相应里程范围内的8座变电站、开关站以及大约293公里的电力线路。

第一名：中铁十一局集团电务工程有限公司，投标报价2.81000401亿元；第二名：中国铁建电气化局集团有限公司，投标报价2.81003249亿元；第三名：中国水利水电第七工程局有限公司，投标报价2.81005531亿元。

3、CZSCZQ－2标段

主要工程量为：康定2号隧道10857m（20793m）及相关工程。

第一名：中铁十二局集团有限公司，投标报价28.69400989亿元；第二名：中铁十八局集团有限公司，投标报价28.69484676亿元；第三名：中铁一局集团有限公司，投标报价28.69524565亿元。

文章来源：《工程与试验》 网址: http://www.gcysyzz.cn/zonghexinwen/2021/0224/1154.html