就知道这个计划是多么的“巨大”

建一座横跨两个多佛尔海峡的大坝

上面装满了核动力抽水泵...

▼

将北冰洋海水泵到太平洋，相当于人工制造了一支强大的洋流，在太平洋这支洋流也许会并入北太平洋洋流的自循环当中，成为一支加强版的千岛寒流。

但在北冰洋海域，这支洋流的出现也足以改变整个北极洋的海水循环。而这，恰恰是苏联工程师们喜闻乐见的。

如果可行的话，苏联人或许还会用核弹来施工...

▼

解冻

海水是相互关联的，当白令海峡多出了这样一支洋流，势必会引起整个北极圈生态产生难以预测的变化。

而这种变化，让疯狂的苏联工程师做出了这样的预测：北冰洋因为海水缺失，来自大西洋的暖流就会长驱直入，对北冰洋的海水进行补充。到那时北大西洋暖流所影响的就不止巴伦支海附近区域，而是整个北冰洋。

这给人一种做梦的感觉....▼

据计算，这种暖流每年带来的热量将比世界全部石油储量的发热量还要大两三倍。

前苏联作为一个横跨欧亚两大洲的国家，其经济、人口的重心都在欧洲部分，它的欧洲部分虽然拥有五海出口，但是五海之中里海只是内湖，波罗的海、黑海和亚速海通向大洋的出口又掌握在别人手里。只有漫长的北冰洋海岸能让苏联包括后来的俄罗斯安心走上出海进入大洋的道路。

苏联人确实通过庞大的运河体系

把五个海都连起来了

但这更像是五个“内部海”抱团

离真正的海洋强国还是有点远▼

因此这项理论上的工程在问世之初就备受瞩目：

暖流带来的热会融化北极的冰盖，不仅会让苏联得到理论上的白海出海口附近的永久不冻港，而且会大幅消减北极冰盖的面积。当北极冰盖向以北极点为中心的更高纬度地区退却，那“北极航道”就暴露出来了。

以前都要靠破冰，不如让他自己化了

虽然对全球是损失，但苏联认为自己是赢家。。

▼

北极航道是一条俄罗斯北部海岸线与北冰洋冰盖之间的狭窄水道，每年只有夏季短短十几天的时间可以通航。这条航道一旦开通并常态化运行，那么从东方到西方的航运时间就将缩短10-15天。

远看在滑冰，其实是划水

▼

这条航道还是完全掌握在苏联手里的。

如果该计划实施并获得成功了，阿拉斯加70%的土地、加拿大60%的土地和苏联47%的土地都会解冻，变得更适合发展工农业，苏联的生产潜力会被进一步解放。

如果北方土地完全解冻

苏联的辽阔疆域才能真正体现出其价值▼

从工程量的角度来看，这个计划未必不可行。上世纪下半叶的苏联有能力制造强劲的核动力水泵，白令海峡最窄82公里，平均不到100米的深度，以苏联的工业能力或许可以将其填平。

更何况苏联也不需要修建82公里的堤坝，在海峡中部大小代奥米德岛可以作为中继站，堤坝工程分三段进行，大大降低了建造的难度。

小代奥米德岛属美国，大代奥米德岛属俄国

▼

如果说这当中有什么不可控因素的话，那或许就是美国的态度。

苏联的远东领域隔白令海峡与美国阿拉斯加相望，如果要建造一座截断白令海峡的大坝，就需要在另一端与美国领土相接，美国是不是愿意配合将是决定行动成败的关键，而单纯的工程师们认为，既然工程能给阿拉斯加和美国的好朋友加拿大也带来好处，美国应该会有兴趣。

阿拉斯加的状况与东西伯利亚类似

不过阿拉斯加州只有人口73万

对于美国的人口体量来说无足轻重

▼

但美国人心中显然毫无波澜。毕竟，纬度更低且耕地充足的美国并没有像苏联那样改良土地的急迫需求。阿拉斯加对于美国来说，只不过是一块远离本土的海外领土而已，发展与不发展两可，它若与苏联两败俱伤，对美国本土的利益才是最大化的。

文章来源：《工程与试验》 网址: http://www.gcysyzz.cn/zonghexinwen/2021/0311/1291.html