近日，Polestar 2 实验版在古德伍德速度节上亮相。这辆车起源于 Polestar 的 CEO Thomas。 Thomas Ingenlath打破两厢电动车设计和性能界限的理念，将其最大功率提升至350千瓦（476马力），远高于Polestar 2双电机长续航版的300千瓦（408马力）。 ） 力量。

Polestar 首席执行官 Thomas Inglat 说：“我向 Polestar 设计和工程团队提出挑战，性要求让他们修改了 Polestar 2并希望这个实验版的Polestar 2能在古德伍德速度节上大放异彩。在过去的几个月里，我驾驶了另一个名为“野兽”版的Polestar 2在哥德堡校区驰骋，这充分刺激了团队的士气，最终设计了这个实验版的 Polestar 2 去参加古德伍德速度节。我们想激发 Polestar 团队的潜力，探索更多的机会。”

长寿命双电机Polestar 2最大功率350千瓦（476马力）。实验版Polestar 2外观更加夸张，履带更宽（每边10毫米），底盘高度更低（低30毫米）。

Polestar 还加宽了轮拱，以适应 Polestar 1 配置的 9x21 英寸轮毂和 6 活塞 Akebono 前刹车。同时，Polestar 2 的实验版也使用了倍耐力 275/30 R21 Polestar 1 的 P Zero Rosso 高性能轮胎。

与 Polestar 2 的高性能套件版本相比，实验版Polestar 2的前减震硬度增加了80%，后减震硬度增加了40%。可调节的弗林斯双流阀（DFV）减震器升级为弗林斯三流阀高性能减震器，硬度提高约30%。

为了进一步提高刚性，Polestar 2实验版还搭载了沃尔沃S60 Polestar Engineered车型的碳纤维前悬架支柱，辅以定制的后悬架支柱。

Polestar 底盘总工程师 Joakim Rydholm 将在古德伍德速度节驾驶 Polestar 2 的实验版，他他还表示：“我们在开发 Polestar 2 实验版时突破了设计和工程的限制，充分发挥了我们的潜力。发售的 Polestar 2 已经具备非常好的操控性和高性能，但是当 Thomas 询问我在为 Polestar 的古德伍德速度节之旅创建 Polestar 2 的实验版本时，我真的很兴奋，并全身心地投入到研发中。”

除了上述机械部件升级外，这款车还配备了更新的前后保险杠。这辆车使用哑光白色油漆和哑光银色赛车条纹，特殊颜色的前格栅和闪亮的黑色后视镜。保险杠和侧裙经过特殊喷漆，轮毂有亮面和哑光黑两种色调。

Polestar 设计负责人Maximillian Missoni：“每向前迈出一小步都令人兴奋。这是优势之一Polestar 作为一家初创公司。我们没有现成的模板可以应用，所以我们可以尝试各种新的设计。”

您可以在 Polestar 展台附近的 First Glance Paddock 的古德伍德速度节中观看 Polestar 2 的实验版游戏。 Polestar 底盘总工程师 Joakim Rydholm 将驾驶 Polestar 2 的实验版。他在 2018 年的古德伍德速度节上首次驾驶 Polestar 1 原型车。

Joakim Rydholm 说：“Polestar 2 已经是一款非常有活力的电动汽车。我们花了数千小时调整其驾驶特性。专为古德伍德速度节配备的全新底盘确实将这款车的性能提升到了一个新的水平。”

文章来源：《工程与试验》 网址: http://www.gcysyzz.cn/zonghexinwen/2021/0709/2194.html